EMG易安基SV1-10/16/120/6糾偏伺服閥

典型的伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控製腔組成(見圖)。當輸入線圈通入電流時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節流作用加強，流量減少，右側(ce) 背壓上升；同時使左邊噴嘴節流作用減小，流量增加，左側(ce) 背壓下降。閥芯兩(liang) 端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從(cong) S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與(yu) 力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與(yu) 彈簧力相平衡，因此在下力矩馬達的差動電流與(yu) 閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。EMG易安基SV1-10/16/120/6糾偏伺服閥

EMG探頭EVK 2-CPS/1200. 53/L

對中光源LLS1275/01 LICHTBAND

德國EMG 攝像頭 LS14.01

德國EMG 攝像頭 LS13.01 

EMG LLS675/01光源

LLS875/01線性光源發射器

EMG光源LLS1075/01

EMG LWH-0300位置傳(chuan) 感器  

EMG  LPS225.01位置傳(chuan) 感器  

SV1-10/4/315/6

SV1-10/4/100/6

SV1-10/8/100/6

EMG SV1-10/4/120/6伺服閥

EMG SV1-10/4/120/6伺服閥

EMG SV1-10/8/315/6 伺服閥

EMG SV1-10/8/120/6伺服閥

EMG SV1-10/16/120/6伺服閥

EMG SV1-10/16/315/6伺服閥

該伺服閥屬於(yu) 兩(liang) 級閥，第一級為(wei) 噴嘴檔板式，由控製其出口壓力，第二級為(wei) 滑閥式，執行控製級級至刹車缸的壓力。當無信號作用時， 由於(yu) 壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使刹車口同計量油口直接連通，刹車口壓力同飛行員控製的計量油壓相等，當機輪角檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guan) 小計量壓力油口，這將導致控製口壓力降低，控製口壓力降低到某一值時 EMG易安基SV1-10/16/120/6糾偏伺服閥

EMG SV1-10/16/210/6 伺服閥 

EMG SV1-10/32/100/6伺服閥

EMG SV1-10/32/315/6伺服閥  

EMG SV1-10/32/315/8伺服閥

EMG SV1-10/32/100/6伺服閥  

EMG SV1-10/48/315/8伺服閥

EMG SV1-10/48/315/6伺服閥

EMG SV2-10/64/210/6伺服閥

EMG SV2-16/125/315/1/1/01伺服閥

EMG KLW150.012傳(chuan) 感器

EMG KLW225.012傳(chuan) 感器

EMG KLW300.012傳(chuan) 感器

EMG KLW360.012傳(chuan) 感器

EMG KLW450.012傳(chuan) 感器

EMG KLW600.012傳(chuan) 感器

EMG LLS675/02 LICHTBAND對中整流器

EMG發射光源/L1C770/01-24VDC/3.0A升級型號LLS875/01

EMG DMC2000-B3-160-SMC002-DCS電動執行器

EMG LIC2.01.1電路板

EMG EVB03/235351放大器    

EMG DMCR59-B1-10電動執行器  

EMG EVK2-CP/300.02/R光電傳(chuan) 感器EMG位置傳(chuan) 感器LWH-0300

EMG電動執行器DMCR59-B1-10

EMG伺服閥SV1-10/32/315/6

EMG伺服閥SV1-10/32/315/8